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来源: 华固轮胎 浏览量: 时间:Dec 08, 2020

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公交车辆专用真空轮胎,轮胎翻新是废旧轮胎回收利用的积极途径,是轮胎工业的延伸和加工再利用,对于促进资源节约综合利用,促进经济增长方式转变和可持续发展,的确富有积极

公交车辆

    公交车辆专用真空轮胎,轮胎翻新是废旧轮胎回收利用的积极途径,是轮胎工业的延伸和加工再利用,对于促进资源节约综合利用,促进经济增长方式转变和可持续发展,的确富有积极意义。

    翻新轮胎,最大化您的轮胎使用价值

    轮胎翻新,是指将胎面已至磨耗极限且无损伤的旧胎体,经过科学处理附上新胎面,使之接近新胎性能的生产过程,它对于延长轮胎使用寿命,降低车队运营成本起着不容忽视的积极作用。近年来,包括轮胎在内的专业轮胎制造企业生产出的高品质翻新胎,正被越来越多的公交公司大规模使用。在此,我们仅择几例公交公司翻新胎使用案例,与您分享:

    马鞍山中北巴士公司:翻新胎操控性能好,安全,不偏磨!

    单次行驶里程:13-14km

    每日行驶里程:182-208km

    行驶路线:马鞍山市内(火车站-旅游汽车站、火车站-火车站)

    驱动轮位全部安装翻新胎,据测量,磨损均匀,耐磨性能好。

    马鞍山6路及10路公交车的始发站均为火车站,沿线贯穿主要城区,人流量密集,行驶车次及停靠站频次较其他路线更高,这对轮胎的安全性、耐磨性提出了更高要求。自去年10月起,两路公交车在驱动轮位全部更换了翻新胎,使用至今都没有发生过损坏故障,且磨耗均匀。经测量估算,公交车的预计行驶里程将近10万公里。公交车驾驶员王女士及陈师傅,对翻新胎的操控性及耐磨性能都非常满意!

    在过去的八个月里,我们对所使用的翻新胎做了两次全面检测,轮胎没有发生过损坏故障,而且既安全又耐磨!经过几个月的使用,我发现翻新胎的操控性能很好,这也让我对车辆的驾驶操控更加顺手。虽然平时公交车靠站的频次很高,但轮胎没有发生过损坏故障,能满足我们的实际使用需求。

    淮南中北巴士公司:翻新胎耐磨性能,大大超出预期!

    单次行驶里程:17km

    每日行驶里程:230km

    自去年9月使用翻新胎以来,姚师傅惊喜地发现轮胎的耐磨性能大大超出了预期!经测量,翻新胎的花纹磨损程度很低,而且磨损均匀,没有偏磨现象,预计轮胎的行驶里程将达13万公里,相较于其他厂家的翻新轮胎的使用寿命更长。


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