公交车翻新轮胎可以安全使用吗

    8月17日下午，记者见到了公交集团公司技术处的陆处长。记者说明来意后，陆处长坦承，公交车使用翻新轮胎是有历史的，最早可以追溯到上世纪80年代。

    陆处长称，当初为了节约橡胶资源，国家是鼓励翻新轮胎的，为此当时还专门成立了一家轮胎翻新厂。现在虽然不怎么提这个事了，但是公交车确实一直在使用翻新轮胎，这样也能更好的控制成本。据陆处长介绍，公交车轮胎价格不便宜，一条新轮胎大概2000多元，而翻新一条轮胎只需五六百元，从成本上讲，肯定是合算的。

    公交车使用这种翻新轮胎，安全性能保证吗？陆处长的回答很肯定，安全是可以保证的。和私家车不同，公交车使用的是低速胎，按照相关规定，城市公交最快不得超过69公里每小时。以这样的速度行驶，翻新轮胎是完全可以安全使用的。而且为了保证安全，翻新轮胎都是在后轮上使用，前轮也就是导向轮是不会使用翻新轮胎的，否则对制动和转向都有影响。同时为了保障安全，公司规定每个司机在出车和收车的时候都要对轮胎进行检查，一旦出现翻新开裂或者鼓包现象就立即更换。
    

    陆处长表示，公交集团公司对翻新轮胎的把关很严格，不是什么轮胎都可以翻新的，必须是胎体完好，胎冠磨损的轮胎才允许进行翻新。轮胎翻新企业翻新的轮胎必须是公交公司提供的，如果是企业自己收购的轮胎进行翻新，公交集团公司是不会使用的。一般的翻新轮胎使用寿命可以达到新轮胎的70-80%，好的轮胎甚至可以翻新两次。

    维修中心：安全性上没有问题

    记者随后找到了车队的负责人范先生，他告诉记者说，“其实现在运行在线上的公交车，不少都是用这种挂顶轮胎。当轮胎磨损到一定程度以后，我们上报给集团维修中心，由那边进行挂顶以后，我们这边再安装使用。”

    “因为每个轮胎的价格都不便宜，要是使用时，轮胎的胎纹被磨损就要报废，这确实是挺浪费的。有关于技术方面的问题，可以联系我们集团维修中心技术科了解具体的情况。”范先生最后表示。

    记者随后又找到公交集团维修中心，维修中心技术部门的李先生向记者介绍说，“公交车上的这些轮胎是翻新轮胎，但是这些轮胎的安全性没有问题，而且相关管理部门也都是允许的，毕竟不只是青岛，其他省市的公交车也都是这样的。”

    “公交车的后轮胎磨到一定程度以后，如果胎体完整没有问题，才能进行翻新，对于报废胎或者是受损严重的轮胎是绝对不能翻新的。而前轮的轮胎，因为要用来控制方向的，所以必须使用原胎。”李先生说，“对轮胎进行循环使用，也是为了节省，而且不会有安全隐患，毕竟我们要对车上乘客负责。”

    “经过翻新的轮胎，在使用过一段时间之后，各车队的人员会进行检查，而翻新轮胎使用到一定程度之后，如果胎体还是完整没有问题，还可以再进行翻新。如果是质量好的轮胎，一般可以翻新一两次使用。”李先生最后表示。