十年翻新轮胎研发生产经验专注于卡货车、工程防爆轮胎翻新
全国服务热线:18921183959
热门产品: 防爆轮胎翻新、公交车翻新轮胎、工程车轮胎翻新厂家
您的位置: 轮胎翻新 > 新闻中心 > 常见问题 >

什么是'预硫化翻新"技术?废旧轮胎翻新的优势有哪些

来源: 华固轮胎 浏览量: 时间:Nov 25, 2020

信息摘要:

随着汽车产业的迅速发展轮胎的产业也随之迅猛发展。而对于废旧轮胎的处理,目前大多采用直接掩埋或者堆放,这就对土地资源具有了一定的需求。然而随着土地价格的上涨,此种处理废

    随着汽车产业的迅速发展轮胎的产业也随之迅猛发展。而对于废旧轮胎的处理,目前大多采用直接掩埋或者堆放,这就对土地资源具有了一定的需求。然而随着土地价格的上涨,此种处理废旧轮胎的方法愈发困难另一方面轮胎直接报废极其浪费橡胶资源和钢铁资源,废旧轮胎堆放易污染环境滋生蚊蝇;传播疾病。该技术致力于研究规范国内尚属起步阶段的轮胎翻新工艺,尤其是子午线轮胎的翻新工艺利用‘预硫化翻新"技术使翻新轮胎的质量以及性能达到了国际标准远优秀于国内厂家翻新的废旧轮胎。
    轮胎翻新

    1、国内轮胎行业及旧轮胎翻新技术现状分析

    我国公路建设,以及经济的高速发展极大的推动了汽车产业的发展,2003年汽车产量为455.7万辆,2005年汽车产量达到600万辆2011年我国汽车保有量达到10578.77万辆,随之产生的废旧轮胎达到2亿条而年翻新量仅2000多万条,仅占新胎产量的3%,远低于10%的世界平均水平,尤其是目前广泛运用的子午线轮胎针对其翻新,国内现尚处于大片空白阶段。在同行业的翻新技术方法方面,主要还是以热翻法为主。而我国橡胶资源匮乏新轮胎制造成本一再攀升,翻新一条旧轮胎所消耗的原材料和能源只相当于同规格新胎的20%——30%这充分说明了翻新轮胎具有广阔的市场前景。我国目前大多采用热硫化翻新-热翻法来翻新轮胎,通过将自炼橡胶包覆在打磨处理的旧轮胎表面来合模高温硫化。由于此种方法需要在高温环境下对轮胎处理,胎体损伤很大,一般情况下每条轮胎只能热翻一次。除此以外热翻法只能翻新斜交胎,不能翻新子午线钢丝胎。由于该种方法的种种缺陷在发达国家已经淘汰,而我国仍在普遍使用。

    2、废旧轮胎"预硫化翻新"技术

    2.1废旧轮胎“预硫化翻新"技术概念

    轮胎翻新是指将已经磨损或其他原因损坏失去使用性能的轮胎经翻修加工使之重新具有使用性能。"预硫化翻新"将高温硫化后的胎面粘在磨锉处理后的轮胎胎体上然后安装在充气的轮辋中在100°C以上的硫化室内硫化翻新。相比于热翻法温度降低很多因而一条轮胎可以翻新多次。依据本公司技术团队的技术路线,翻新次数可达到5——7次,使用寿命达同型新轮胎80%。采用两步硫化的冷翻轮胎新旧材料结合牢固不会脱层并且胎面结实而又耐磨。

    2.2废旧轮胎"预硫化翻新"技术工艺流程

    废旧轮胎预硫化翻新工艺路线如下图:
    废旧轮胎预硫化翻新工艺路线

    3、翻新轮胎的优势

    构成轮胎的众多成分,如其中大多橡胶、胎体骨架尼龙帘线的原料都是石油,以及在配胶和生产加工轮胎过程中需要的化工原料都消耗石油。据试验显示,翻新一条卡车轮胎平均耗石油28L相比于生产新的轮胎消耗石油84L,可见,翻新轮胎如果能够得到推广可以在很大程度上节约石油资源。
    轮胎翻新优势

    节约钢铁资源。

    每条轮胎都要钢丝圈,生产新胎需要消耗大量的钢铁资源随着以钢丝为胎体骨架材料的子午线轮胎的普及轮胎产业对钢铁资源的需求量也越来越大。而翻新轮胎更够循环利用钢铁材料在很大程度上节约钢铁资源。

    循环利用有限资源。

    将废旧轮胎进行预硫化翻新,由此来循环利用有限资源。预硫化翻新技术将20%-30%新材料添加到废旧轮胎原有的70%剩余材料中,并达到70%-100%新胎里程的效果而预硫化翻新轮胎的造价仅为新胎的30%-50%。无论从资源的循环利用节约资源方面,还是从经济方面来考虑预硫化翻新轮胎都具有着无可比拟的优越性。

在线客服
联系方式

咨询热线

18921183959

周一到周日

7x24小时

售后服务

18921183959

扫码添加微信
线