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轮胎翻新循环低碳节能优势突显

来源: 华固轮胎 浏览量: 时间:Dec 09, 2020

信息摘要:

轮胎支撑汽车运行,但轮胎使用的寿命并不长,作业条件不好,使用得当一般使用一年左右时间,大型工程机械轮胎有的使用还不到一年时间就报废,一条使用正常的轮胎到最后胎面磨

    轮胎支撑汽车运行,但轮胎使用的寿命并不长,作业条件不好,使用得当一般使用一年左右时间,大型工程机械轮胎有的使用还不到一年时间就报废,一条使用正常的轮胎到最后胎面磨损不到30%,还有70%的胎体是可以再利用的。
    轮胎翻新
    废旧汽车轮胎的处理方法多种多样,顺应全球发展潮流和环保意识,轮胎翻新被催生出来,并因其独有的低碳环保的特点及优势,在汽车轮胎行业中飞速发展起来,更加速了轮胎行业的整体发展。回收利用废旧轮胎的方法很多,但经济效益最佳,与环境亲和性最好的当数轮胎翻新。据悉,每翻新一条轮胎可节约橡胶4kg、尼龙帘布1.7kg、炭黑2kg、石油18kg、钢材1kg。一般用传统方法翻新的轮胎使用寿命相当于新胎的50%——70%,而采用预硫化法翻新的轮胎可接近甚至超过新胎。翻新一条旧胎所用的材料是制作新胎的30%,寿命是80%,如做一条直径3.6m、宽1.2m、重3.8t的大型轮胎需4t橡胶,而翻新一条同样的轮胎用1t材料,也就是说每翻新一条轮胎就等于节省3t原材料。翻新轮胎质量如果符合国家标准,在安全性、耐磨性、舒适程度上都不亚于新胎。面对整个行业每年数亿条废旧轮胎的产生量,循环利用的价值不可估量。

    数以千万条轮胎不翻新在资源上造成巨大浪费外,还对环境污染造成严重后果,也减少了上万个就业机会。

    轮胎翻新是为提高资源综合利用,属于工业服务第三产业。由于轮胎使用分散,损坏后个体差异大,翻修涉及环节多(包括机械设备、化工材料、供胶、旧胎体收、储、运、产品销售)导致翻胎企业规模小,难以集约化生产及高度自动化翻修使劳动生产率低(如现翻胎全员劳动产值只有新胎的20%左右)。因此销售利润远低于轮胎生产企业(翻新胎效益主要是社会效益及使用翻新胎的运输部门)。事实上,轮胎翻新利用产业不仅能够缓解我国橡胶资源的匮乏问题,也为经济建设节约大量资金,并可以减少固废的“黑色污染”。
    一些轮胎翻新企业,以提高科技创新为先导,逐步形成了引进与创新相结合的发展模式,遵循产品研制科学化、生产加工标准化、营销服务网络化的生产经营发展道路,凭借高素质科技人才的不断引进和研发使用先进的检测设备,源源不断生产出各种型号的工程机械、重型载重、豪华巴士、轻卡及微型轿车等系列的优质翻新轮胎。事实上,我国轮胎翻新行业不断取得进步,经济产能逐年递增,整个行业有序、稳健地发展。
    因此大力发展轮胎翻新,不仅节约了成本,做到物尽其用,而且保护了环境,减少了对橡胶进口的需要,有利于可持续的发展。

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