十年翻新轮胎研发生产经验专注于卡货车、工程防爆轮胎翻新
全国服务热线:18921183959
热门产品: 防爆轮胎翻新、公交车翻新轮胎、工程车轮胎翻新厂家
您的位置: 轮胎翻新 > 新闻中心 > 行业动态 >

轮胎翻新与循环利用的发展趋势

来源: 华固轮胎 浏览量: 时间:Dec 16, 2020

信息摘要:

轮胎翻新是为提高资源综合利用,修旧利废减少环境污染,属于工业服务第三产业。由于轮胎使用分散,损坏后个体差异大,翻修涉及环节多(包括机械设备、化工材料、供胶、旧胎体收

    轮胎翻新是为提高资源综合利用,修旧利废减少环境污染,属于工业服务第三产业。由于轮胎使用分散,损坏后个体差异大,翻修涉及环节多(包括机械设备、化工材料、供胶、旧胎体收、储、运、产品销售)导致翻胎企业规模小,难以集约化生产及高度自动化翻修使劳动生产率低(如现翻胎全员劳动产值只有新胎的20%左右)。因此销售利润远低于轮胎生产企业(翻新胎效益主要是社会效益及使用翻新胎的运输部门)。

    预硫化胎面翻新技术是将用于翻新轮胎的胎面胶,预先在较高的硫化压力及最佳的硫化温度及时间下生产出来,具有一定的胎面花纹、断面形状及宽度、长度,可直接用于翻新轮胎的胎面。翻胎者只需按需要购人就可使用,质量好,使用方便,更具有节能效果,同时可减少污染、提高质量、降低成本。因此,预硫化胎面翻新技术更适用于大规模生产经营。同时,为提高翻新轮胎质量,达到环保、节能、高效和低消耗的目的,在翻新技术、设备及生产方面仍需加大力度组织攻关和协调工作。机动车轮胎由于安全等原因,胎体寿命远大于胎面寿命(如载重汽车约为3倍,轿车约为1倍),因此机动车使用必须经多次翻新才完成其资源寿命。国际上新胎与翻新胎产量比约为10:1,工业化先进国可达5:1以上。如若数以千万条轮胎不翻新在资源上造成巨大浪费外,还对环境污染造成严重后果,也减少了数万个就业机会。
    翻新轮胎

    近年来,国内外汽车轮胎翻新行业发展得如火如茶,而由于发达国家轮胎翻新生产的停滞萎缩,目前世界轮胎翻新行业正向发展中国家转移。随着我国经济持续快速增长,目前中国成为了美、欧、日发达国家轮胎翻新生产商和经销商的关注目标,不少轮胎业巨头企业相继在中国投资建厂,势必要在中国轮胎行业分一杯羹。轮胎行业内势头火热的轮胎翻新业的发展,更显示出中国轮胎翻新产业还有着巨大的市场空间与发展潜力。国内新轮胎产量呈现直线上升状态,因此废旧轮胎量也一路飙升,各轮胎企业为响应国家号召,逐步发展低碳、环保的轮胎翻新事业。国际上,轮胎巨头普利司通已经收购全球领先的轮胎翻新事业公司奔达可实体公司,率先推出了高品质的翻新轮胎。随着国民经济的飞速发展,交通运输业日益发达,汽车数量随之成倍地增长,轮胎作为汽车使用的易耗品,每年的消耗量也随之大量增长。目前,我国平均每年有超过1亿多条轮胎报废,废弃的轮胎大多都不加以循环利用。这样不仅造成资源浪费,而且轮胎本身作为臭名昭著的黑色垃圾,不能自然分解,也不利于环境的可持续性发展。近两年来,国内的轮胎翻新行业的总产值已经出现了质的飞跃,同期增长已经超过4百倍,可以看出中国轮胎翻新行业的巨大潜力和良好的发展前景,预计未来几年内仍有很大的上升空间。

    废旧轮胎资源循环利用作为朝阳产业,已逐步成为人们的共识。世界各国,特别是发达国家和地区都十分重视旧轮胎的翻新再利用,而且发达国家已将其作为节约橡胶资源的重要产业。旧轮胎预硫化翻新加工过程无三废排放,是绿色环保行业,不仅可以节约大量橡胶、钢丝、石油能源等资源,而且又可以实现废旧轮胎的减量化、再利用和资源化。翻新胎的发展取决于我国汽车的发展和配用轮胎的品种,取决于我国道路运输建设的水平和要求。我国子午胎刚完成起步阶段,全钢丝子午线载重胎还很少,现多是有内胎子午胎。我国高速公路发展超过2.0万公里,高速公路客货运将占25%以上。

本文标签:
在线客服
联系方式

咨询热线

18921183959

周一到周日

7x24小时

售后服务

18921183959

扫码添加微信
线