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翻新轮胎的成本仅为新胎一半,值得购买吗?

来源: 华固轮胎 浏览量: 时间:Jan 13, 2021

信息摘要:

购买轮胎构成约。车辆总运营成本的4%。但是,轮胎的状况也会影响燃料消耗水平,这几乎占总成本的四分之一。越来越多的卡车和拖车所有者决定在再生之后购买更便宜的轮胎。 翻

    购买轮胎构成约。车辆总运营成本的4%。但是,轮胎的状况也会影响燃料消耗水平,这几乎占总成本的四分之一。越来越多的卡车和拖车所有者决定在“再生”之后购买更便宜的轮胎。
    翻新轮胎在运输中流行。所有主要的轮胎制造商均已认证翻新程序。难怪这种轮胎比新轮胎便宜得多:翻新轮胎所需的油 比生产新轮胎要少三倍。
    六十年前,引入了Bandag技术。该公司成立于1957年,是卡车轮胎商业翻新过程的先驱。时至今日,它仍被列为行业领导者之一。在过去的60年中,班达格恢复了3亿条轮胎,节省了150亿升油。如今,还有更多针对轮胎的“再生”程序。
    在西方,超过50%的卡车轮胎被翻新。提供翻新服务的公司通常提供12个月的保修(某些保修可保证胎面磨损水平的2/3)。尽管如此,许多汽车使用者仍不相信。
    同时,轮胎制造商自己也确认这些类型的橡胶实际上与新橡胶没有什么不同。此外,它们在道路上提供了最高水平的安全性和性能,并且也对车队的经济使用优化产生了影响。他们认为,在某些方面,翻新轮胎可以赢得新轮胎。根据米其林倡议进行的一项研究表明,配备翻新轮胎的同一辆汽车的燃烧更少,并且比装有新轮胎的汽车更安静。此外,新轮胎制造商自己也进入了轮胎翻新行业。
    轮胎翻新
    轮胎翻新过程
    翻新过程的第一步是对轮胎状况的可靠评估。现代跑步机具有一组合格的分类器。他们是经过检验的屠体(轮胎)及其进一步生产或使用资格的培训人员。视觉评估只是第一步:轮胎是否适合翻新?  X射线(使用剪切仪)是专业的轮胎胎面跑步机评估过程中的重要过程,并给出完整,详细的图像,该图像显示出仅通过视觉评估就无法识别的缺陷。
    翻新轮胎的尺寸通常不到新轮胎的一半,而四分之三的旧物质被重复使用。当前提供的几乎所有轮胎都适合翻新,每个品牌的制造商都提供以下类型的轮胎:普利司通–邦达格,固特异– Qualitread,大陆– ContiRe,米其林– Remix,倍耐力– Novatec。
    翻新轮胎要成为全价产品,应该满足几个条件。首先,外壳不能太旧和磨损。其次,翻新必须由具有适当技术和设备的公司进行。在实践中,胎体最长不得超过5年(无维修,钢丝绳不损坏,最好是Premium组的轮胎),还必须做好翻新准备(粗化,补胎)。有些甚至更加严格。一些公司要求轮胎不超过4年且具有可见的胎面花纹才能进行翻新(要更新轮胎,必须保持至少2-3毫米的胎面)。
    有两种重读方法:“冷”和“热”固化。冷翻新方法涉及到在硫化过程中对轮胎进行粗糙化处理和粘合新的胎面带,以及重建轮胎胎肩。
    冷翻新并不太复杂。硫化需要使用高压釜的地方,并通过温度和时间的适当选择,其中在胎体和新的胎面带被硫化(客户可以选择的最流行的轮胎制造商,这是完全施加到预先制备的轮胎现成胎面基础)。
    热翻新的过程在技术上要先进得多,因此需要大量的财务资源和更多的技术知识。
    将硬质橡胶混合物应用于先前准备的胎体。然后将以此方式制备的轮胎放入硫化压机中,在此压出胎面花纹。进行此处理需要高压(约8 bar)和温度(约150°C)。
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