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一种不牺牲抗撕裂性的翻新轮胎用胎面技术

来源: 青木宏文 浏览量: 时间:Nov 28, 2020

信息摘要:

一种翻新轮胎用胎面,其通过降低运行温度来抑制在胎面与基胎之间的翻新面处剥离强度的任何下降,并且不牺牲抗撕裂性,将给予有利的剥离强度。翻新轮胎时改进生热性以抑制对基

    一种翻新轮胎用胎面,其通过降低运行温度来抑制在胎面与基胎之间的翻新面处剥离强度的任何下降,并且不牺牲抗撕裂性,将给予有利的剥离强度。翻新轮胎时改进生热性以抑制对基胎剥离强度的劣化并且获得良好剥离强度而不牺牲抗撕裂性的翻新轮胎用胎面及翻新轮胎。

    目前制造翻新轮胎的方法:其中将不具有胎面花纹的未硫化回收胎面(re-covering tread)橡胶粘贴至基胎的胎面部上,并通过在模具中硫化来成型的方法(再成型系统(re-molding system)),和其中将由未硫化橡胶制得的粘接用缓冲胶(cushion rubber)配置在基胎的胎面部上,然后将具有胎面花纹的已硫化的回收胎面(预硫化胎面)粘贴至基胎上并通过用硫化剂硫化来接合的方法(预硫化系统(precuringsystem))。
    一种不牺牲抗撕裂性的翻新轮胎用胎面技术

    在翻新轮胎的常规制造中,使用具有单层结构的胎面作为回收胎面。在具有单层结构的胎面中,需要以不小于特定量配混硫磺以保持胎面与基胎之间的剥离强度。因此,耐老化性和抗撕裂性劣化,因而存在耐磨耗性改进方面的限制。此外,存下以下问题:整个胎面部的生热温度在运行期间通过胎面橡胶的生热而升高,从而导致在基胎胎面(basetread)与翻新用胎面之间的界面处,即,在翻新面处剥离强度的降低,由此导致剥离。为了解决该问题,存在以下方法:其中胎面橡胶的生热性例如通过使胎面结构成为由不同的橡胶组合物制成的两层结构如冠部/基部结构而改进。

    此外,在通过预硫化系统制造的翻新轮胎中,尝试通过使用具有与构成预硫化胎面的橡胶的生热性相比更低生热性的橡胶作为用于粘接至基胎的缓冲胶,来改进翻新后运行中的低生热性。

    存在问题

    然而,在使胎面结构成为冠部/基部结构的方法中,生热性得到改进,但抗撕裂性劣化。即使在该结构的胎面中,也需要以不小于特定量配混硫磺以保持对基胎的粘接,因此存在抗撕裂性进一步劣化的问题。

    另一方面,仅当使缓冲胶的生热性低于构成预硫化胎面的橡胶的生热性时,对降低轮胎运行温度的贡献较小。此外,即使意欲增大在基胎和预硫化胎面之间缓冲胶自身的粘接力,也存在由于低生热性导致限定橡胶配混的问题。

    因此,本发明的目的在于解决传统技术的上述问题并提供翻新轮胎用胎面及应用该翻新轮胎用胎面的翻新轮胎,在所述翻新轮胎用胎面中,当应用于翻新轮胎时改进胎面橡胶的生热性,降低运行温度以抑制胎面与基胎之间的翻新面处剥离强度的劣化,并进一步能够获得良好的剥离强度而不牺牲抗撕裂性。

    解决方案

    将翻新轮胎用胎面制成由位于胎面表面侧的冠部橡胶和位于胎面底面侧的基部橡胶组成的两层结构,能够改进对于运行温度具有相对大贡献的基部橡胶的生热性以降低运行温度,由此抑制在翻新面处剥离强度的劣化,还能够使在与基胎接触的基部橡胶中的硫磺配混量成为恒定量,从而获得良好的剥离强度而不牺牲抗撕裂性。

本文标签: 轮胎翻新技术(10)
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