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翻修胎体合格性的判定(包含纯修补胎体)

来源: 华固轮胎 浏览量: 时间:Dec 03, 2020

信息摘要:

1.翻修胎体合格性的判定 首先判定者应熟悉可翻胎体的标准:GB7037-2007 载重汽车翻修轮胎标准 、GB14646-2007轿车翻修轮胎以及HG/T39792007工程机械翻修轮胎中有关胎体选择标准,这是判定合

    1.翻修胎体合格性的判定

    首先判定者应熟悉可翻胎体的标准:GB7037-2007载重汽车翻修轮胎标准、GB14646-2007轿车翻修轮胎以及HG/T39792007工程机械翻修轮胎中有关“胎体选择标准”,这是判定合格翻修胎体必须遵守的重要根据。另外各企业根据自己的技术、设备水平、胎源供给、用户需求,制定有企业收胎标准。凡符合国标、行标、企标的可翻胎体,都可判定为合格翻修胎体。

    为确保判定正确,不错判,要求验胎者不仅熟悉有关标准,更重要的是要有责任心和较高验胎技术水平。比如有一条已翻修一次的城市公共汽车用10.00-20轮胎,经检验胎侧有长度为2.5厘米的洞伤一个,胎肩有穿洞4厘米一个,胎面缓冲层完好,胎侧无老化裂纹,胎体无脱空、碾线,胎围无损伤及变形,胎面余花深2毫米,对照GB7037一2007选择标准,虽经过一次翻修,但无论胎侧、胎肩的洞伤最大长度,都在可翻胎体范围之内,则可判定该胎为可翻新合格胎体。
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    2.纯修补胎体合格性的判定

    纯修补胎体是指胎面余花较深(一般在8毫米以上),胎体仍很坚固,只是行驶中受到一些可以修复的损伤。这种胎余花很深若修复使用,仍可行驶2万多公里(如以磨耗的单耗为4000km/mm计算,6x4000=24000km),若提前翻修势必造成原材料、人工、能源的浪费。纯修补可按分类修补:

    一是补疤。即指轮胎仅外表面局部损伤,修补时胎体不需补强,只修补损伤处即可;

    二是补钉眼。轮胎被铁钉或其他尖锐物扎穿,修补时对补强要求不高,仅需小的圆疤垫;

    三是补洞。对胎体有内径较大的穿孔或爆破洞的修补,对补强胎体的办法,一般是洞口处贴放衬垫;

    四是内补垫。仅胎体帘线损伤,而外部胶层完好,则仅需在内部贴垫,以补强胎体。

    具体对纯修补胎体的判定,凡是胎面余花较深、胎体坚固,只是有不同类型可修复性的局部损伤,均可判为纯修补合格胎体。这里指的可修复性,要看损伤的部位、洞伤的大小;另一方面还有修复的设备及技术水平,比如跨胎肩的较大洞伤,可采用扣老皮修补工艺,局部硫化机硫化等。

    3.翻新带修补胎体合格性的判定

    翻新带修补胎体,为了能正确判定该类合格单体,首先要明确为什么有的胎要先补后翻呢?主要是指损伤部位不易受热;二是洞型较大,填胶过厚,一次硫化,常会引起中底部欠硫。否则硫化时间过长,既耗能源,又易引起局部胶过硫,因此就采用先将这些局部损伤修补好后,再进行翻新。

    翻修合一与先补后翻工艺有很多优点:不需在生产场地往返流转两次,因而占用场地少、周期短、效率高、工时和原材料消耗较低,而且胎体不经过先补后翻的温度和压力下重复硫化,可避免帘线强度降低、胶料老化加重、胎体变形等缺点。但满足翻修合一工艺流程,必须满足下列三项条件:

    (1)选用没有大洞伤的可翻胎体,特别是跨胎肩的较大洞伤。凡有这种洞伤,需填较厚的胶才可把胎肩抬起,与原胎肩相平,一次硫化很难将底部胶硫化熟。另外大洞伤需大的补强垫,如采用单面传热的硫化模,很难满足硫化工艺要求。

    (2)使用过热水作为翻修硫化内压介质,硫化时两面传热,这有助于翻修一道走的硫化工艺。

    (3)如翻修硫化内模是胎圈封闭型,即采用胎圈部位能传热的硫化内模。

    综上所述,翻新带修补合格性的判定:一是选用无需先修补就可翻修的胎体;二是根据本企业翻胎硫化是否采用过热水作内压介质;三是本企业硫化模具胎圈部位能否传热。如设备、工艺条件允许完全可以翻修一道走。

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