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讨论翻新轮胎三包理赔损坏范围

来源: 叶文钦 浏览量: 时间:Dec 04, 2020

信息摘要:

翻新轮胎早期损坏需对实物进行分析和鉴定,尽管目前质量三包含有商业性补偿,然而双方都应该清楚地知道其损坏的责任归属。是质量缺陷造成,还是使用保养不当造成?不可否认有些

    翻新轮胎早期损坏需对实物进行分析和鉴定,尽管目前质量三包含有商业性补偿,然而双方都应该清楚地知道其损坏的责任归属。是质量缺陷造成,还是使用保养不当造成?不可否认有些质损与使用保养不当大有关系,这就有一个主次责任的问题。必要时通过解剖观察分析,慎重地作出属性的结论!若是翻新轮胎质量问题导致的损坏,通过起因分析,便可找到防范措施。以下例举几种质损现象,供企业质量理赔人员参考。

    一、胎冠爆破

    1.挺裂炸胎

    使用中气压过高,负荷过大,车速过快,旦撞击障碍物即挺炸,胎面炸裂处会留下伤痕。而胎小模大,硫化时胎体骨架帘布层过量伸张,使胎体强力下降安全倍数降低,在使用中稍许超载或冲击也会炸胎,胎面炸裂处一般不会有伤痕。

    2.暗伤炸胎

    暗伤漏补或伤洞补强不足而炸胎,从断裂面旧伤口可以看出。

    3.脱空炸胎

    胎面或胎肩与胎体粘合面脱空,由于磨擦生热使胎体强力下降而炸胎,脱空面帘布可见磨损和焦化发粘。

    4.垫翘炸胎

    衬垫边沿坡度太陡或两头阶梯层重叠,过渡性差或无封口胶,翘首后咬破内胎,高压空气从洞底窜人撕裂胎体而爆破。

    二、胎面脱开

    1.胎面脱落

    早期胎面与胎体粘合面整圈脱落是胎面底层欠硫造成,脱落面模糊,多是正硫化时间不够,或者模温偏低,过热水温度偏低。也有硫化后期掉压或水胎破漏内压水窜人,脱落面有水泡状,由于出厂漏检轮胎使用后脱开。或胎面锉磨面胶水汽油未于硫化时形成密集小气泡,使用中由于附着力差而脱开。

    2.胎肩脱胶

    肩下卡线缺口应力集中,大磨齿槽过粗。胎肩缺胶或实际内压不足,如胎小模大,内压挺伸冠部后肩部往内吊起。或内模胎面过于平弧,胎肩花纹过深,胎肩胶料填充量不足等。

    3.胎面剥离

    胎面与胎体剥离面清晰可见缓冲层界面,缓冲胶或胎面胶条压片时辊温过高表面焦烧,或胶卷过大散热不良胶料自硫,或胶片久放表面氧化喷霜,均能影响粘合。

    4.失粘脱开

    胶浆停放后未搅拌均匀,硫磺和促进剂沉积桶底。或胶浆久放促进剂失效,反而成了“隔离剂”。

    三、胎肩脱空

    1.原胎脱空

    胎侧内无缺压引起的辗线现象,胎肩无磨圆,肩下无皱纹,多是小点体空漏检,、缓冲层松散未查出漏做。或内模胎面太平弧,使胎肩与地面压强太大,肩翻胎肩花纹沟下基部胶太厚,剪切生热大散热差等引起。

    2.肩补再空

    原肩空锉磨面不均匀,帘布层起毛绒未缠贴帘布或增粘白胶片。或填胶量不够多,不够结实有气泡。或胶种用途不对。或有上述“1.”的因素。

    四、脱层脱胶

    1.胎体脱层

    胎体脱层漏检被收翻,或帘布层附着力差硫化保压冷却不够,胎面胶加厚热量留驻大,横向花纹不适用于高速行驶等。

    2.花纹撕裂

    胎面光滑,无急刹急拐现象,由于花纹基部胶薄或露锉印,或花纹沟底有菱角无圆弧,应力集中而被撕裂。

    3.衬垫脱空

    垫料帘布层之间附着力差而脱层。垫料或胎内磨面不均匀,留空白,或磨伤帘线起毛绒,磨面焦化发粘,胎灰粘结未处理干净。或粘合胶过薄,无封口胶,穿洞洞底不贴圆胶片等导致脱空。

    4.补洞脱胶

    磨纹不均匀或有锐角,剪毛清灰不干净,肩洞和中、大洞未采取抗洞口伸张的措施(外贴二层叉形帘布)。洞口填胶不结实有气泡,洞口硫化后变形等。胶浆用无“甲间白”体系,因而对尼龙线粘合差等。

    5.冠空侧破

    胎面整段空由胎侧放炮破出,可见到钉洞或小穿洞漏做,由于内胎破裂时高压空气窜人胎面底层所致。

    五、异常磨损

    1.冠磨快速

    胎面胶欠硫磨面有卷曲波纹,磨耗很快。过硫粉状磨耗也比较快。

    2.锯齿磨损

    胎肩每节花纹锯齿状磨损,与肩花纹太垂直和气压不足相关连,加大曲度能改善花纹与花纹之间接地过渡性。胎面不规则冲浪状磨损则是车况方面的问题。

    3.局部磨损

    由于模腔积水或水胎漏水会出现局部欠硫而局部磨损(不同于急刹车的粗糙面)。胎小模大或大洞衬垫上无加垫硫化,会出现内凹外凸失圆,突出面磨损快。胎里局部内拱,充气后局部外突失圆,或整周胎冠内拱整周冲冠都会加快该区间磨损。
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